为进一步加快卡车无人化进程，今年6月，图森未来拿到了上海市浦东新区颁发的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东海大桥等指定公开道路开展L4级别自动驾驶重卡的“全无人化测试”。
今年年中，智加 科技 助力一汽解放推出的高级别自动驾驶重卡J7 L3将实现量产上市。 说到量产车，就在刚刚开幕的2021世界人工智能大会上，嬴彻 科技 展示了两款自动驾驶重卡的量产车型，分别与东风商用车、中国重汽联合开发。因此，赢彻 科技 成为全球最早量产自动驾驶重卡的企业。
自动驾驶——近几年汽车产业最热门的话题之一，当以特斯拉、蔚小理为代表的新势力刚刚开启在城市导航辅助驾驶技术上你争我夺时，一款支持合法上路，搭载“车路云一体化”系统的自动驾驶前装量产巴士已经发布，并且即将规模化商业运营，它既是蘑菇车联在2022世界智能网联汽车大会上正式发布的MOGO BUS。
智能驾驶阵容再升级，演示体验和测试赛多元化场景展示效果佳 大会同期举办的“智联未来——自动驾驶演示体验”活动，经过三年积淀，今年进一步创新，正式升级为全国智能驾驶测试赛。
同时，《意见》还指出，自动驾驶数据记录系统记录的数据在事故发生后主要用于责任判定及事故分析，应保证记录的数据的完整性和真实性，当数据完整性和真实性遭到破坏时，应能通过技术手段识别和日志记录。
行业资讯：法拉利官宣订单已排到2025年；工信部：保证自动驾驶数据完整性/真实性。近日，海外媒体曝光了一组全新凯美瑞的测试谍照，该车有望与全新皇冠共同在TNGA-K架构打造，并很有可能会在今年的洛杉矶车展上完成首发，随后将于2024年正式开始销售。
DTLS，是TLS的UDP版本，专为实时通信设计，如VoIP，即使在网络不稳定时也能保持连接，保证数据的实时性和完整性。这在加密语音通话中显得尤为重要。总的来说，MACsec、IPsec和TLS/DTLS在车载网络的各个层次上编织了一张安全防护网，确保了自动驾驶时代的通信安全，让数据在复杂的网络环境中通行无阻。
NGP作为高级别的自动驾驶辅助能力，相比于普通车机车载导航来说，对能够实现人机共导的的第三代导航会有更多要求与标准，包括完整性、丰富性、人机交互、高精度、新鲜度、可靠性、可导航、可定位等方面，并在覆盖度上也有更高要求。
目前，HDM的应用和可能面临的问题如下：首先，高精度地图的准确性和完整性是关键，需要确保地图数据的实时更新和覆盖范围。其次，高精度定位技术的精度和稳定性对于自动驾驶至关重要，但仍存在技术瓶颈。
备案通知书表明，证监会确认备案信息，不保证公司证券的投资价值或投资者收益，也不保证材料的真实性、准确性、完整性。成立于2016年的小马智行，由彭军和楼天城共同创立。公司业务遍布硅谷、北京、上海、广州、深圳，并获得国内外自动驾驶测试、运营资质与牌照。
1、三是海量数据存储 ，为了适应自动驾驶的需求，越来越多的雷达和摄像头被部署在汽车上，行车过程中会产生大量的数据。 特别是自动驾驶出租车的企业对数据的存储容量需求是很大的，现在单车一天生成的数据量在8GB左右，但实际上，现在主流汽车的存储容量在2GB到4GB之间。
2、自动驾驶汽车每天产生的海量数据自然无法像现在一样保存在车身中，而是利用网络通讯传输到云端保存，而对于数据传输与管理过程中的安全及隐私保护也都是生产商们需要解决的问题。
3、自动驾驶 AI 训练，承担着数据加工和转化任务，工作流程包括数据的上传，预处理，筛选，标注，清洗，训练等多个环节。这些步骤中，会涉及到对海量数据的汇聚存储，预处理（解密，抽帧，去畸变等），数据在不同存储系统间的高速流转，与第三方标注平台对接时的权限控制，以及异地多中心间的数据传输。
4、要让汽车本身的算法做到处理更多、更复杂的场景，背后就需要有海量的真实道路数据做支撑。数据标注存在的意义是让机器理解并认识世界。